TRANSPORTS ET MOBILITES DURABLES
Safe, Clean and Affordable… Transport for Development. The World's Bank Group's Transport Business Strategy for 2008-2012
Banque Mondiale - 2008
The Bank Group’s transport business strategy articulates how transport and development goals come together.
Safe acknowledges the prominence of health outcomes within the Millennium Development Goals; it implies safety for transport users, for transport workers, and for the wider community.
Clean reflects the contribution that transport can make to the environmental aims of the Millennium Development Goals, and the need to address its impact on climate change.
Affordable acknowledges that physical supply of infrastructure is not enough. Efficient freight infrastructure, translated through well-functioning markets into affordable transport and logistics services, is critical for trade. Similarly, efficient and affordable transport underpins personal accessibility and mobility in both urban and rural areas.
Finally, transport for development asserts that, while transport can have many purposes, the Bank Group’s focus must be on its contribution to economic development.
Mobilités urbaines : Eloge de la diversité et devoir d'invention - Georges AMAR - 2004 - L'aube
La ville, c'est le mouvement. Il y a des villes trépidantes et des villes nonchalantes. Après des années de labeur au service de la recherche et de la prospective à la RATP, Georges Amar a eu l'idée d'aller se "colleter” avec l'existant, animé par cette question : “Y a-t-il en matière de mobilité urbaine, une autre façon de bouger que la nôtre ?” De Pékin à Amsterdam, de Santiago du Chili à Hong Kong en passant par Los Angeles, villes en mouvement s'il en est, cet ouvrage, né d'un voyage, nous livre les réflexions d'un expert. Les deux aspects de la méthode – observation et réflexion – interfèrent bien sûr en permanence dans l'enquête présentée ici. Dans le souci de conserver au maximum aux faits leur fraîcheur, et aux idées leur poli, l'auteur a cependant organisé ce livre en deux parties. La première, "Villes en Mouvement", se présente comme un carnet de voyage, dans cinq pays et à peine plus de villes où il s‘est rendu pour essayer de sentir et comprendre comment elles “bougent”. Inutile de dire que cet échantillon ne prétend à aucune représentativité du monde urbain contemporain. Disons seulement que ce sont des villes qui l'ont inspiré, et qu'il ne lui était pas trop difficile d'approcher. La deuxième partie, "Quoi de neuf dans les transports urbains ?", fait le pari, évidemment risqué, de dégager quelques grandes lignes de l'évolution actuelle et anticipable des systèmes de transports urbains. Elles lui sont inspirées par les observations mentionnées ci-dessus, par les échanges qu'il a pu avoir avec des experts et connaisseurs divers, et par ce que son expérience française et parisienne lui a permis de comprendre.
Tramway - Le coût d'une mode - Michel CARMONA (dir.) - 2001 - Paradigme
Le tramway sur rails apporte-t-il un "plus"? Peut-on dire qu'il est le plus écologique? Moderne et sympa, peut-il réduire les fractures de la ville, par sa seule vertu?
Non, répondent les auteurs. L'étude approfondie des réseaux d'Orléans et de Lausanne fait ressortir les avantages des autres transports en commun en "site propre".
Les spécialistes chiffrent à 700 MF les dépenses supplémentaires consenties par Orléans pour avoir un tramway sur rails. Sept cent millions qui seraient disponibles si le trolleybus avait été choisi. Adieu pistes cyclables et baisses d'impôts...
Cet ouvrage met en cause le complexe ministéro-industriel qui a produit le mythe du tram et toute une "pensée unique". Les maires sauront-ils enfin s'en affranchir? Si oui, comme cela vient d'arriver à Rouen, de lourds gaspillages pourront être évités.
Ecologies urbaines - Olivier COUTARD et Jean-Pierre LEVY (dir) - 2010 - Economica. Collections Villes
Ce collectif réunit les contributions d’une vingtaine d’auteurs et vise à faire l’état des connaissances scientifiques (résultats acquis, controverses, questions vives) du vaste champ de recherche « ville et environnement ». L’ouvrage se concentre sur les relations entre les sociétés urbanisées et leurs environnements naturels et construits.
Les auteurs ayant participé à l’ouvrage s’inscrivent dans un courant de pensées qui appréhende la ville à travers diverses approches reliant entre elles les différentes échelles des écosystèmes urbains. Il devient ainsi possible de rendre compte des composantes naturelles, construites et sociales de la ville et d’observer leurs répercussions sur les bases de l’écologie urbaine, des sciences de la ville et par conséquent, des actions urbaines.
L’ouvrage se divise en quatre parties. La première est une introduction aux paradigmes, aux conceptions et aux définitions en lien avec l’écologie urbaine, le milieu urbain et leurs relations. Il s’agit aussi d’introduire la question de l’environnement urbain pour les lecteurs. La deuxième partie parle des métabolismes de la ville, structure consommatrice de diverses ressources naturelles et productrice de rejets de toutes sortes aux effets nombreux et variables sur l’environnement. Il en découle l’idée de non-durabilité des sociétés urbaines. Les réseaux urbains d’eau, de déchets, d’énergie et d’égouts démontrent souvent ce caractère non-durable de la ville, tout comme sa structure métabolique. Pourtant, certaines ressources naturelles dont l’eau, si gérée et utilisée de façons durables dans la ville, peuvent aider à contrer certains problèmes urbains tels que les îlots de chaleur.
La troisième partie du collectif se concentre sur le cadre physique de la ville (son habitat, son cadre bâti, son architecture, son esthétisme, sa ségrégation spatiale, ses inégalités environnementales) et sa relation avec l’écologie et avec l’environnement naturel. Cette partie questionne, entre autres, les transformations humaines de l’environnement afin de construire un lieu habitable répondant à des normes, des besoins, des usages et des ambiances.
Finalement, la dernière partie de l’ouvrage s’intéresse aux enjeux écologiques et environnementaux du monde urbain et réfléchit aux actions permettant d’améliorer les relations ville-environnement dans différents contextes et aux quatre coins du globe. Cette partie aborde la vulnérabilité et la pauvreté urbaine, la santé urbaine et la durabilité urbaine, mais toujours dans une perspective environnementale. Les auteurs cherchent à déterminer les relations entre ces phénomènes urbains, à considérer le rôle de l’environnement naturel dans la ville et les intégrer à des actions concrètes sur le milieu.
Vivre en ville. Observatoire mondial des modes de vies urbains - Julien DAMON (dir.) - 2008 - PUF
Mieux connaître les urbains, leurs conditions de vie, leurs opinions, leurs aspirations: telle est l'ambition de l'Observatoire des modes de vie urbains mis en place par Veolia Environnement. L'enquête menée pour cet observatoire fin 2007 auprès des habitants de quatorze grandes villes, réparties sur les cinq continents, a fourni l'occasion de cet ouvrage qui complète et met en perspective ces résultats. L'urbanisation, dans un contexte de mondialisation accélérée, suscite autant d'inquiétudes que d'espoirs. Elle peut s'avérer bienfait ou fléau. Bien gérée, elle améliore sensiblement la croissance et la qualité de vie pour tous. Mal gérée, elle favorise l'essor des bidonvilles et de la pauvreté. Une telle tension se trouve en arrière-plan de ce que ressentent les urbains, dont les appréciations oscillent entre deux pôles de l'utopie et de la science-fiction urbaines : la ville monstrueuse et la ville radieuse. Cet ouvrage collectif, auquel contribuent des spécialistes de premier plan, propose donc à la fois une analyse du contexte mondial d'urbanisation, une réflexion sur ce qu'est l'homo urbanus, un panorama des évolutions de la stratification sociale, ainsi qu'une présentation de quelques perspectives.
Urban Networks - Network Urbanism - Gabriel DUPUY - 2008 - Techne Press
Urban network cities, networked cities and city networks are widely discussed, but there has hardly been debate on what constitutes an urbanism of networks. It is time ti shift network urbanism from the realm of general debate to that of identifying the task-specific tools and techniques resquired for its implementation. This book does so.
Urban Networks - Network Urbanism provides theoretical groundwork, historical perspective, detailed arguments and explanatory case descriptions for network-oriented thiniking in developing urban and regional spatial strategies. The key argument is that the development of technical networks and urban development go hand in hand and need to be dealt with as such by urban planners. This book gives special attention to the territorial effects caused by the automobile system and to the geography if ICT. It provides pointers to deal with the huge challenges facing urban planning with regard to changes of scale, technological progress, the "two-track city", and network liberalisation.
Urban Networks - Network Urbanism is a collection of key articles by Gabriel Dupuy on the relation between urban infrastructure networks and urban development. His work on "network urbanism" has been a primary source in the French and Spanish speaking world for two decades and this book provides the first overview of his work in English. Dupuy's work stands out for its concreteness and clarity. This makes his work readily applicable in the context of spatial planning.
Transport Matters. Integrated Approaches to Planning City-regions - Angela HULL - 2001 - Routledge
Addressing the principles of sustainability, spatial planning, integration, governance and accessibility of transport, this book focuses on the problem of providing efficient and low energy transport systems which serve the needs of everybody.
It explores many of the new arguments, ideas and perceptions of mobility and accessibility in city-regions. Looking at evidence from Denmark, Sweden, The Netherlands, Germany and the UK, it considers the meaning of the key concepts of sustainable accessibility, the spatial planning model, and integrated territorial policies.
Automobile et modes de vie urbains : quel degré de liberté ?
Vincent KAUFMAN, Christophe JEMELIN et Jean-Marie GUIDEZ - 2001 - La documentation française
La croissance rapide de l'étalement urbain est souvent considérée comme une résultante de son adéquation avec les valeurs dominantes de l'époque : l'envie d'être propriétaire, d'habiter une maison individuelle, de se déplacer en automobile. Et si cette interprétation était en partie erronée?
L'ouvrage présente les résultats d'une recherche comparative menée à Paris, Lyon, Strasbourg et Aix-en-Provence, dans des quartiers contrastés. Ils montrent que la dynamique urbaine que connaissent actuellement les agglomérations françaises ne répond pas entièrement aux attentes de leurs habitants, mais qu'un système de contraintes conduit les ménages à l'usage intensif de l'automobile et à l'habitat périurbain. Se pose dès lors une question : ne faut-il pas favoriser l'épanouissement de modes de vie diversifiés et ainsi redonner un degré de liberté aux citoyens ?
Coordonner transports et urbanismes
Vincent KAUFMAN, Friz SAGER, Yves FERRARI et Dominique JOYE - 2003 - Presses polytechniques et universitairse romandes
Pendant plusieurs décennies, l'urbanisation s'est développée autour de l'usage de l'automobile et ce processus a annulé les efforts entrepris dans de nombreuses agglomérations pour favoriser l'utilisation d'autres moyens de transport.
Remédier à cette situation implique d'amarrer la croissance urbaine aux infrastructures de transport public et nécessite donc une action publique locale coordonnée, comme cela est entrepris à Berne ou à Bâle. Les obstacles à la coordination entre transport et urbanisme ne manquent cependant pas, tant en matière de prise de décision que de mise en oeuvre. C'est à leur analyse qu'est dédié ce livre, qui, sur la base d'études de cas à Bâle, Berne, Genève et Lausanne, propose de répondre à une question apparemment triviale : comment, concrètement, coordonner transport et urbanisme?
Mobilités et modes de vie métropolitains - Les intelligences du quotidien - Marie-Hélène MASSOT - 2010 - L'oeil d'or
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Aller au travail, faire ses courses, passer du temps chez soi, sortir le soir: autant de pratiques situées dans le temps et l'espace qui, par leurs fréquences et leurs durées, président à la caractérisation de nos modes de vie. Urbanistes, sociologues, géographes et économistes ouvrent ici un espace de dialogue entre les modes de vie et les mobilités des personnes vivant dans les métropoles. Chaque spécialiste y ausculte les comportements des personnes à partir d'un objet de la relation mode de vie-mobilités (famille, travail, choix résidentiel). Tactiques et routines du quotidien, capacités stratégiques et inégalités, négociations et arbitrages sont les clés de lecture mobilisées pour saisir les rationalités à l'oeuvre. Les travaux présentés concernent des individus porteurs d'histoires et de projets, dont on a préservé les séquences de la vie quotidienne - travailler, se déplacer, s'occuper de sa famille -, pour comprendre leurs choix.
Sans a priori théorique globalisant, les auteurs donnent à voir un individu tout à la fois ancré dans son "chez lui" et capable de se mouvoir dans un espace multiterritorial. Un individu opérant sous différents horizons temporels, animé par la maîtrise des usages de son temps et dont la mobilité est raisonnée. A rebours des idées reçues, si les individus adaptent leurs conduites au gré des contraintes et de leurs capacités, les rationalités à l'oeuvre bougent peu. Construire son mode de vie apparaît ainsi plus que jamais comme un acte de résilience.
Moving Millions: Transport Strategies for Sustainable Development in Megacities - Fred MOAVENZADEH and M.J. MARKOW - 2007- Springer
This book demonstrates how transportation strategy and environmental sustainability can be pursued in a comprehensive and harmonious, rather than unconnected and potentially conflicting, set of public policies. It applies lessons from several urban areas (e.g., Bogota, Singapore, Mexico City, Sao Paulo), including success stories and less successful hard-won lessons , to a case study in Guangzhou. From these examples, a number of useful guidelines emerge on how the competition for resources between transportation policy and environmental sustainability can be resolved to support continued economic development in megacities. Among the themes identified in the book are the need for a comprehensive approach that is tailored to local institutional and cultural norms, the need to understand the tradeoffs among competing goals and resolve them in a balanced strategy, the importance of demand-side management as compared to traditional approaches of investment in new capacity, the usefulness of a range of options in public-private partnerships to strengthen the financial and institutional capabilities needed for sustainable transportation, and regardless of the policy that is finally implemented the critical role of government in providing leadership and the underlying institutional framework needed to ensure success.
Mobility in history - The state of the art in the history of transport, traffic and mobility
Gijs MOM, Gordon PIRIE and Laurent TISSOT (eds) - 2002 - Alphil
For decades scholars in diverse fields have examined problems in the hitory of mobility. Their diversity was their strength but also their limtation, as disciplinary boundaries impeded the exchange of ideas that lets scholarship flourish. Since 2003 the International Association for the History of Traffic, Transport and Mobility (T²M) has served as a free-trade zone, fostering a new interdisciplinary vitality in a now-flourishing field.
Now, with the publication of its first yearbook, T²M has surveyed these gains in the form of a comprehensive state-of-the-art review of research in the field. Here, twenty-seven scholars in the history of mobility, from sixteen countries and five continents, present synopses of recent research.
Besides reviews of research in thirteen countries, contributions also include thematic reviews relating mobility to the environment, automobile fetishism, race, gender, and other transnational themes. All in all, more than sixty scholars within and beyond T²M cooperated in this project, making it a truly collective work.
Mobilités, fluidités...libertés ? - Bertrand MONTULET et Vincent KAUFMAN (dir.) - 2004 - Publications des Facultés universitaires Saint-Louis
Mobilités, fluidités...libertés ? Nous nous déplaçons plus, plus vite et plus loin. Ces tendances lourdes interrogent les sciences sociales à plus d'un titre : la croissance des déplacements est-elle le reflet d'une transformation de la spatialisation des sociétés ? Est-elle la manifestation d'une fluidification sociale réductrice des inégalités ou, au contraire, serait-elle le signe de l'émergence de nouvelles formes de différentiations sociales fondées sur le potentiel de mobilité des acteurs ?
Le présent ouvrage propose de saisir ces questions en abordant diverses facettes de la mobilité, de ses effets territoriaux et sociétaux. Les douze contributions recueillies sont autant de regards croisés, qui suggèrent que l'accroissement des mobilités spatiales va de pair avec une réticularisation des relations sociales et le développement de nouvelles formes d'inégalités sociales. Valeur autant que pratique, la mobilité spatiale ne serait-elle pas devenue une ressource centrale dans la construction de la position sociale ?
Cet ouvrage résulte des premiers travaux du groupe de travail "Mobilités Spatiales et Fluidités Sociales" (GT 23) de l'Association Internationale des Sociologues de Langue Française (A.I.S.L.F). Il s'adresse à toute personne soucieuse de cerner les enjeux collectifs qui se cachent derrière les problématiques de gestion quotidienne des déplacements.
Transportes. Experiências em Rede - Carlos NASSI (dir.)
A experiência internacional demonstra que a economia de um país é impulsionada pelo desenvolvimento tecnológico. Parte significativa deste desenvolvimento se dá através de projetos integrados envolvendo parcerias entre instituições de pesquisa e empresas. Países como Estados Unidos, Japão, Alemanha, França e Grã Bretanha apresentam forte tradição em projetos de parcerias visando ao desenvolvimento tecnológico
O Brasil também está colocando em prática esta idéia. Em 1996 foi criado pela FINEP – Financiadora de Estudos e Projetos o PRODENGE – Programa de Desenvolvimento das Engenharias, no qual um de seus subprogramas, o RECOPE – Redes Cooperativas de Pesquisa, contempla a criação de redes, visando à interação entre universidades, institutos de pesquisa e empresas para a realização de atividades conjuntas de pesquisa, desenvolvimento experimental e Engenharia.
Dentre os vários setores do conhecimento, priorizados pelo RECOPE, para desenvolver a experiência positiva de parcerias, encontra-se o de transportes. Aproximadamente, 40% do PIB mundial corresponde às atividades direta ou indiretamente ligadas ao transporte. Pode-se dizer ainda que o transporte propicia a geração de uma boa parte do restante da riqueza mundial.
Outro fato que faz do transporte um tema importante é que a competitividade das empresas e nações depende, em grande medida, do custo do transporte que permeia toda a cadeia de produção e de distribuição.
A Rede Cooperativa de Pesquisa em Transportes está atualmente estruturada em três sub-redes: Corredores de Exportação; Transporte Urbano de Massa; e Legislação e Normas.
As diversas equipes que compõem a Rede trabalharam em cooperação com inúmeros parceiros nacionais e internacionais, públicos e privados e produziram um leque de resultados bastante abrangente, capaz de abordar, tratar e propor soluções para os graves problemas brasileiros no campo de transportes.
Os artigos que fazem parte deste livro apresentam algumas destas experiências e aplicações de técnicas e métodos voltados para o avanço do conhecimento no setor. O beneficiário final deste esforço inicial de pesquisa em rede cooperativa é a sociedade brasileira. Espera-se, pois, que essas experiências de interação científica e tecnológica entre universidades e empresas frutifiquem, a exemplo do que vem ocorrendo em países que buscam acelerar seu desenvolvimento com tecnologias próprias.
Mobilités urbaines - L'âge des possibles - Jean-Pierre ORFEUIL - 2008 - Les Carnets de l'info
Le carburant est hors de prix, le réchauffement menace, certains rêvent, chez nous, de villes sans voitures.
La moitié de l'humanité dans les pays émergents rêve de conduire. La société appelle à plus de flexibilité et de réactivité, ce qui se traduit souvent par des besoins croissants de mobilité. Autant dire que nos soucis ne font que commencer.
Sommes-nous condamnés ? Oui, condamnés à réussir une transition. Vers quoi ? Une mobilité durable, bien sûr. Des villes mieux organisées, des transports publics plus performants, des voitures moins gourmandes... Peut-être cela ne suffira-t-il pas ? Certains prônent, sous la bannière de l'âge de l'accès, le passage d'une économie de la possession à une économie de flux et de services. D'autres explorent les potentiels d'un modèle de consomm'acteur. Utopies ? Pour demain matin, sans doute, pour plus tard, ça se discute. Applicables à la mobilité ? Oui sur le papier; oui en vrai si nous savons proposer une vision qui aurait la chance de pouvoir être partagée par un grand nombre d'acteurs. C'est cet univers de solutions alternatives (locations, covoiturage, etc.), et les conditions de son émergence, qu'explore cet ouvrage, à partir des travaux de l'auteur et des communications proposées au séminaire "Acheter ou louer" organisé par l'Institut pour la ville en mouvement en partenariat avec l'ESC-EAP.
Une approche laïque de la mobilité - Jean-Pierre ORFEUIL - 2008 - Descartes & Cie. Collection "Les urbanités"
Le changement climatique menace, les réserves pétrolières ne sont pas inépuisables, de très grands pays, hier encore peu consommateurs de pétrole, s'ouvrent à la motorisation de masse. La question des limites physiques à l'activité humaine, qui avait épargné le siècle précédent, sera très présente dans ce siècle. Les transports, et surtout la mobilité quotidienne, sont particulièrement concernés. Parce que les enjeux sont considérables, on doit garder la tête froide, évaluer sans idéologie l'efficacité des moyens proposés, remettre en cause des croyances issues du passé. Les bonnes intentions, les propositions " politiquement correctes " peuvent séduire aujourd'hui, mais le climat de demain et le bien être des générations futures ne dépendront que de notre capacité à concilier sobriété, mobilité et coûts maîtrisés. Il y a des raisons de penser que les consensus et arbitrages actuels ne nous mettent pas sur la bonne route. Ce livre rend intelligibles les termes des débats et présente un état des lieux permettant à chacun de prendre position sur un enjeu de société fondamental.
Les nouveaux tramways - Comment ne pas rater son tram - Jean Orselli - 2004 - Paradigme
Comment choisir le mode de transports en commun le plus efficace ? Les "tramways sur pneus" vont-ils supplanter les tramways s
ur rail ? Qu'existe-t-il déjà, en France et dans le monde ? Quelles leçons en tirer ?
Vos questions trouvent ici les meilleures réponses disponibles, dans cet ouvrage de synthèse qui traite une documentation jamais réunie jusqu'alors. Les servitudes, les coûts et le service rendu par les divers modes de "TCSP" sont anlysés et comparés par un économiste qui maîtrise la problématique des investissements publics.
De ces bilans comparés, il ressort qu'à tracé, service rendu et coût de fonctionnement identiques, un tramway sur pneus à guidage immatériel économise 40 % des investissements exigés par le rail. Pour les 22 km du tramway d'Orléans (2000) comme pour les 12 km de la section "Maréchaux-sud" en construction à Paris, le surcoût rail est de l'ordre de 110 millions d'euros (720 MF).
De quoi acheter 444 autobus articulés non polluants!
A ceux qui veulent savoir, cette étude fournira des données solides, loin du discours en boucle: "hors du rail, point de salut". Ils verront la diversité des solutions disponibles, comme ces deux "sites propres" réussis: le bus Trans-Val-de-Marne et le tram-pneu à guidage immatériel (TEOR), qui roule silencieusement à Rouen depuis deux ans. Les utilisateurs de la voirie (automobilstes, piétons, cyclistes, livreurs et livrés) sauront que le rail exige des travaux plus longs et qu'il supprime plus de commodités (accès, parkings, etc).
La Civilisation automobile face au défi du développement durable
Collectif - novembre 2003 - Les annales des Mines - Réalités industrielles
Dans tous les scénarios prospectifs d’économies d’énergie ou de réduction des émissions de gaz carbonique, les transports routiers, de personnes et de marchandises, font doublement figure de " noyau dur " ; d’un côté, l’automobile et le camion sont si intimement liés au fonctionnement des sociétés modernes que tout projet de limitation de leur usage paraît voué à l’échec, d’autant que nombreuses sont les populations, en Asie, en Afrique et en Amérique latine, qui ne font que commencer à s’équiper ; d’un autre côté, alors que dans d’autres utilisations d’énergie, en particulier le chauffage, les diverses formes d’énergie sont plus ou moins substituables, il ne paraît pas commodément possible de faire fonctionner un moteur embarqué – et ceci vaut aussi pour les transports aériens et maritimes - autrement qu’avec un carburant liquide.
Est-il cependant possible de desserrer cette double contrainte ? d’épargner aux pays qui s’ouvrent à l’automobile les excès de ceux qui les ont précédés ? de remplacer, au moins partiellement, les carburants d’origine minérale par ceux d’origine végétale ? de faire un usage plus modéré des voitures particulières et des poids lourds ? d’accroître les rendements énergétiques des moteurs ? d’organiser l’habitat, le peuplement, la production, de façon à limiter les accidents, la pollution, les encombrements et autres gaspillages ? de développer, autant que faire se peut, l’usage du train … et du vélo ? C’est à ce type de questions qu’est consacré ce numéro, sans aucune prétention à l’exhaustivité.
La révolution industrielle a permis successivement, depuis son origine, l’avènement du chemin de fer, de l’électricité, de l’automobile… Chaque innovation ne supprime pas la précédente, elle en spécialise simplement l’usage. Nous entrons dans l’ère de l’information et de la communication. Le téléphone, le fax, Internet permettent d’optimiser l’usage des moyens de transport des personnes et des marchandises, et l’informatique embarquée permet de régler le fonctionnement des moteurs et d’assister les conducteurs. Les contributions qui suivent argumentent pour un usage intelligent de voitures et de camions intelligents. Mais les rapports de l’homme et de l’automobile ne relèvent pas seulement du rationnel. Reste à faire la part du passionnel.
Well-To-Wheels analysis of future automotive fuels and powertrains in the European context
EUCAR, CONCAWE and JRC - 2004
EUCAR, CONCAWE and JRC (the Joint Research Centre of the EU Commission) have
performed a joint evaluation of the Well-to-Wheels energy use and greenhouse gas (GHG)
emissions for a wide range of potential future fuel and powertrain options. The specific
objectives of the study were to:
• Establish, in a transparent and objective manner, a consensual well-to-wheels energy use
and GHG emissions assessment of a wide range of automotive fuels and powertrains
relevant to Europe in 2010 and beyond.
• Consider the viability of each fuel pathway and estimate the associated macro-economic
costs.
• Have the outcome accepted as a reference by all relevant stakeholders.
CHANGEMENT CLIMATIQUE
Et pour quelques degrés de plus… Changement climatique : incertitudes et choix économiques - Christian DE PERTHUIS - 2010 - Economica
L'incertitude est le maître mot des scientifiques lorsqu'on leur demande d'évaluer l'exposition de nos sociétés au risque climatique. Or, celle-ci est parfois utilisée dans le débat public pour justifier l'inaction face au changement climatique. Voilà pourquoi, dans cet ouvrage, Christian de Perthuis montre que les risques de l'action face au risque climatique sont sans commune mesure avec ceux, dramatiques, qui résulteraient de l'inaction. Sa démonstration se fonde sur une connaissance exceptionnelle de la négociation climatique internationale et des instruments comme les marchés de permis d'émission dont le fonctionnement est expliqué avec rigueur et illustré par de nombreux exemples.
Se démarquant des visions catastrophistes, Christian de Perthuis aborde sans détour les grandes questions posées aux décideurs : comment construire un système énergétique bas carbone ? Peut-on concilier la lutte contre la déforestation tropicale et la sécurité alimentaire ? À quelles conditions les pays émergents accepteront-ils de prendre leur part de responsabilité ? La généralisation du prix du carbone peut-elle devenir un vecteur de croissance facilitant la sortie de la crise économique et financière ?
Un livre passionnant et engagé, véritable plaidoyer pour l'action. Cette deuxième édition, entièrement refondue, paraît également dans une version internationale sous le titre Our Economic Choices in a Warming World (Cambridge University Press).
Le changement climatique - Christian DE PERTHUIS et Anaïs DELBOSC - 2009 - Cavalier bleu. Collection : Idees recues
Christian de Perthuis est professeur d'économie associé à l'Université Paris-Dauphine, conseiller scientifique de la Mission Climat de la Caisse des Dépôts et membre du Conseil économique du développement durable. Anaïs Delbosc est ingénieur agronome spécialisée en économie de l'environnement à la Mission Climat de la Caisse des Dépôts. Loin des débats partisans, les auteurs analysent les impacts environnementaux, mais aussi économiques et sociaux du changement climatique et des actions engagées.
Climate Economics in progress 2011 - Christian DE PERTHUIS et Pierre-André JOUVET (eds) - 2011 - Economica
Climate Economics in Progress offers a global overview of the present status of action on climate change. Drawing on the most recent data, it analyzes the development of carbon markets in Europe and other parts of the world. It also examines the conditions for including major players such as China and new sectors such as agriculture, forestry and transport in the fight against global warming. The book is essential reading for anyone wishing to understand current advances in climate control, which could pave the way for a new form of economic growth. The book was produced under the direction of Pierre-André Jouvet, Professor at Paris-Ouest University, and Christian de Perthuis, Professor at Paris-Dauphine University, and was written by the researchers of the Climate Economics Chair, under the coordination of Raphaël Trotignon, Gabriela Simonet and Virginie Boutueil. The Climate Economics Chair is a Paris-Dauphine University and CDC-Climat initiative, under the aegis of the Europlace Institute of Finance research foundation. It brings together a group of researchers whose goal is to make the link between academic research on the economics of climate change and the implementation of operational tools, thereby allowing the climate issue to be integrated into the functioning of the real economy.
Climate Change 2013: The Physical Basis. Contribution of Working Group I to the Fifth Assessment Report of Intergovernmental Panel on Climate Change - IPCC - 2013
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Climate Change 2007: Impacts, Adaptation and Vulnerability. Contribution of Working Group II to the Fourth Assessment Report of Intergovernmental Panel on Climate Change - IPCC / M.L. PARRY, O.F. CANZIANI, J.P. PALUTIKOF, P.J. VAN DER LINDEN and C.E. HANSON (eds).- 2007 - Cambridge University Press
Climate Change 2007: Impacts, Adaptation and Vulnerability provides the most comprehensive and up-to date scientific assessment of the impacts of climate change, the vulnerability of natural and human environments, and the potential for response through adaptation. The report :This latest assessment by the IPCC will form the standard scientific reference for al those concerned with the consequence of climate change and its consequences, including students and researchers in ecology, biology, environmental science, economics, social science, natural resource management, public health, food security and natural hazards, and policy-maker and managers in governments, industry and other organisations responsible for resources likely to be affected by climate change.
Climate Change 2007: Mitigation of Climate Change. Contribution of Working Group III to the Fourth Assessment Report of Intergovernmental Panel on Climate Change - IPCC / B. METZ, O.R. DAVIDSON, P.R. BOSCH, R. DAVE and L.A. MEYER (eds). - 2007 - Cambridge University Press
Climate Change 2007: Mitigation of Climate Change aims to answer essentially five questions relevant to policymaking worldwide:This latest assessment of the IPCC provides a comprehensive, state-of-the-art and worldwide overview of scientific knowledge related to the mitigation of climate change. It includes a detailed assessment of costs and potentials of mitigation technologies and practices, implementation barriers and policy options for the sector: energy supply, transport, buildings, industry, agriculture, forestry and waste management. It links sustainable development policies with climate changes practices.
It will again form the standard scientific reference for al those concerned with climate change, including students and researchers, analyst and decision-makers in government and the private sector.
L'effet de serre, allons-nous changer le climat ? - Hervé LE TREUT et Jean-Marc JANCOVICI - 2001 - Flammarion
Depuis l'apparition de la vie, l'homme est la première espèce en mesure de bouleverser les conditions climatiques régnant sur la Terre. D'ici moins d'un siècle, l'augmentation de l'effet de serre, conséquence d'un usage croissant de l'énergie, est susceptible de provoquer un réchauffement sans précédent de notre planète.
Mais qu'est-ce que l'effet de serre ? Quelles sont les activités émettrices de gaz à effet de serre ? Les prévisions sont-elles fiables ? Est-il possible d'estimer les conséquences de ce changement climatique et de gérer les risques encourus ? Et enfin, que faire si nous jugeons cette évolution inacceptable et si nous voulons décider de notre avenir ?
Projetés au cœur d'un débat de société d'une ampleur inédite, les chercheurs sont partagés entre une nécessaire prudence, la science n'ayant pas encore de réponse évidente aux problèmes qu'elle soulève, et un sentiment d'urgence, car pour modérer une évolution déjà largement inéluctable, aux impacts considérables, c'est dès à présent qu'il faut agir.
Jusqu'où allons-nous changer le climat ?
ENVIRONNEMENT
Un éléphant dans un jeu de quille. L'homme dans la biodiversité - Robert BARRAULT - 2006 - Seuil, Science ouverte
Comme un éléphant dans un jeu de quilles, l'homme bouscule et menace la biodiversité. Par ses interventions multiples et désordonnées, il déplace de précieux équilibres écologiques, précipitant ainsi la disparition de beaucoup d'espèces et sapant le potentiel de ressources biologiques et de services écologiques dont il dépend pour son propre devenir. L'auteur décrit le "développement durable de la vie" - plus de trois milliards d'années de succès - et dévoile ses secrets. Il rappelle les stratégies créatrices du vivant et en particulier un de ses ressorts les plus puissants : la coopération. On s'associe pour mieux se multiplier, pour inventer de nouveaux modes de vie, pour conquérir de nouveaux espaces. L'auteur se penche ensuite sur les causes de la crise d'extinction actuelle et dégage les grandes lignes d'une nouvelle stratégie de sauvegarde des milieux et des espèces - une stratégie qui pourrait s'énoncer ainsi : faisons équipe avec la vie, aujourd'hui et pour les générations à venir.
Pollution atmosphérique - Des processus à la modélisation - Bruno SPORTISSE - 2008 - Springer
Qualité de l'air, effet de serre, trou d'ozone, accidents chimiques ou nucléaires...Tous ces phénomènes ont en commun d'être étroitement liés à la composition chimique de l'atmosphère et à la dispersion atmosphérique de polluants.
Cet ouvrage a pour objectif de donner les principaux éléments de compréhensions des "pollutions atmosphériques". Quels sont les enjeux ? Quels sont les processus physiques impliqués ? Quel rôle joue à présent l'expertise scientifique, fondée notamment sur la modélisation, dans la prise de décision ?
Issu de dix années de cours à l'Ecole nationale des ponts et chaussées, ce livre s'adresse non seulement à des étudiants de master ou d'écoles d'ingénieurs, à de jeunes chercheurs ou à des enseignants, mais aussi à des professionnels en activité qui veulent avoir une vue synthétique et argumentée sur les sujets traités. Plus généralement, tout "honnête homme", possédant un socle de culture scientifique et désireux d'aller au-delà de la connaissance "grand-public", peut être intéressé par la lecture de cet ouvrage.
Les connaissances requises sont les notions scientifiques de base au niveau licence/master. De nombreux exercices et problèmes permettent d'aborder des sujets actuels.
DEVELOPPEMENT DURABLE ET RESPONSABILITE SOCIALE DES ENTREPRISES
Dictionnaire du développement durable - ARMINES, C. Brodhag, F. Breuil, N. Gondran, F. Ossama- 2004 - Afnor Editions
Une nomenclature de plus de 1 100 termes et abréviations, et plus de 1 000 définitions. Le vocabulaire du développement durable issu de sources officielles françaises, étrangères et internationales : guide SD 21000, travaux de la Commission Brundtland, du Sommet de la Terre, Convention cadre sur les changements climatiques, Convention sur la biodiversité, travaux du Programme des Nations unies pour l'environnement, du Conseil fédéral du développement durable, etc. L'expertise d'acteurs du développement durable, en particulier de Christian Brodhag, notamment membre de la délégation française présente au Sommet mondial sur le développement durable organisé à Johannesburg en 2002, et de Florent Breuil, ingénieur Armines et expert Environnement. Le vocabulaire fondamental du développement durable, ainsi que les notions issues des plus récentes découvertes environnementales, scientifiques et économiques. Les équivalents anglais pour chaque terme. Un index des mots anglais pour accéder à leurs équivalents français. Une sélection de sites internet pour accéder aux informations officielles.
Le développement durable - E. ARNAUD, A. BERGER et C. DE PERTHUIS - 2008 - Nathan
Cet ouvrage, écrit par des experts, présente les enjeux majeurs du développement durable. 75 notions clés sont développées dans des synthèses qui s'appuient sur une grande variété de documents : cartes, photographies, schémas, graphiques... Du Grenelle de l'environnement au marché européen du carbone, les informations les plus récentes y sont accessibles. Cet ouvrage s'adresse aux : Lycéens en seconde (SVT) et préparant les épreuves du baccalauréat.
Étudiants en BTS Biotechnologie, BTS Chimiste, BTS Hygiène, propreté et environnement, BTS Métiers de l'eau. Étudiants en BTSA Gestion et protection de la nature, BTSA Gestion et maîtrise de l'eau, BTSA Technologies végétales. Étudiants en IUT Génie biologique, IUT Hygiène, sécurité, environnement, IUT Génie chimique, IUT Génie climatique, IUT Génie thermique et énergétique, IUT Sciences et génie des matériaux. Étudiants en licence, licence pro et master, master pro Sciences de la terre. Étudiants en classes préparatoires scientifiques. Étudiants préparant les concours de l'enseignement. Tous ceux qui souhaitent compléter leurs connaissances sur le développement durable.
Le développement durable : le management de l'entreprise durable - Patrick D' HUMIERES - mars 2005 - L'Organisation
Prendre en compte les enjeux environnementaux, sociaux et sociétaux ne va pas de soi. En dépit des référentiels internationaux et des expériences des groupes pionniers, les entreprises cherchent leur voie. Elles subissent des réglementations croissantes et la pression de la communauté financière, d'agences de notation spécialisées, des ONG et de l'opinion pour se comporter de façon éthique, écologique et transparente. On attend d'elles une bonne gouvernance et une maîtrise de leurs risques à long terme. Elles doivent en même temps conserver leur performance et affronter une compétition mondiale. Ce dilemme réclame un nouveau type de management, plus ouvert sur la société, plus complexe aussi et tourné vers le long terme. Ce modèle est décrit intégralement dans ce livre, véritable " mode d'emploi " du management du développement durable.
Fundamentals of Sustainable Development - N. ROORDA, P. BLAZE CORCORAN and J. Weakland - 2012 - Earthscan from Rouledge
The impact of development needs to be considered beyond the narrow focus of economic, ecological or social concerns. This reader-friendly book is the first to promote a holistic approach to sustainable development. It gives readers a multifaceted approach to the area to encompass what is referred to as 'people, planet and profit'. It looks at people, cultures, social cohesion, empowerment, education and health, nature and the environment, and prosperity and the economy, to help readers understand the fundamentals of sustainable development.
The book has been written in an accessible way, and can be read with ease by those with no previous knowledge of sustainable development. The first part presents an overview of the conceptual and practical challenges in sustainable development stemming from human-environment relations as well as ensuing issues of inequality and insecurity. The second part explores strategies and solutions for facing these challenges. It presents case studies from all over the world and draws on many disciplines to investigate topics such as climate change, energy, technology, political and economic instruments, and sustainable business practices.
An interactive and complete educational tool, the book comes with a website containing exercises, learning goals and summaries for each chapter as well as over forty video clips. It also offers a ‘lecturer section’ which includes a PowerPoint to accompany every chapter, and answers and explanations to the exercises. This stimulating book is an invaluable resource for students and lecturers in all disciplines who have an interest in the sustainability of our planet, and our human society and economy.
Valeurs et développement durable : questionnement sur la valeur économique - Jacques PERRIN - 2005 - L'Harmattan
Aujourd'hui, la relance de la croissance par la consommation tant recherchée par tous les partis politiques qu'ils soient au pouvoir ou dans l'opposition ne peut que déboucher sur des impasses écologiques mais aussi humaines. La seule prise en compte de la croissance du PIB, entraîne l'augmentation des disparités et des inégalités au niveau national et international. La solution ne réside pas dans la mise en œuvre de politiques de décroissance économique. Il est urgent que nous remettions au centre du débat démocratique les finalités et les coûts des modes de vie que nous souhaitons mettre en œuvre. Nous devons accepter d'expliciter et de confronter ce qu'est pour chacun d'entre nous la valeur économique de tel bien ou de tel service. L'objectif ce livre est de proposer une nouvelle approche de la valeur économique, et notamment de différencier la création de valeur économique et la production de valeur ajoutée, afin de ne pas identifier la richesse d'un pays à son niveau de PIB. En tant que citoyen, il nous faut nous ré-approprier la question de la valeur économique et surtout ne pas l'abandonner aux seuls spécialistes de l'économie.
Le développement durable. Les termes du débat - Marie-Christine SMOUTS (dir). - 2005 - Armand Colin- Compact Civis
L'expression " développement durable " est entrée dans le vocabulaire courant mais, pour beaucoup, le sens et l'apport de cette notion restent obscurs. L'objet de cet ouvrage est de clarifier les termes du débat en examinant concrètement quelles valeurs ont été associées au développement durable et quelles innovations il a entraînées dans la gestion des affaires publiques et la stratégie des entreprises. À partir de leur expérience professionnelle, des experts et des praticiens de France et du Québec, font le point sur l'état de l'écologie politique, sur les innovations institutionnelles, les représentations du public et des dirigeants, la responsabilité sociale des entreprises, le " verdissement " du discours diplomatique liés au développement durable. Avec un superbe dialogue entre philosophes et écologues scientifiques en ouverture, une combinaison exceptionnelle d'analyses et de témoignages venus d'horizons différents, une masse imposante et organisée d'informations concrètes, cet ouvrage offre l'instrument de référence pour tous ceux que cette notion, aussi complexe que nécessaire, intéresse.
Faut-il croire au développement durable ? - Gilles ROTILLON - 2008 - L'Harmattan
Si le développement durable envahit les discours, les dégradations environnementales et les inégalités s'accentuent. Ce livre montre que les solutions qu'on nous propose sont insuffisantes, que le changement de nos modes de production et de consommation ne sera ni facile, ni gratuit. Et comme il ne peut se faire sous la contrainte, il réclame l'adhésion de la population. Les Etats des pays développés ne seraient-ils pas les plus aptes à mettre en œuvre les politiques indispensables au déclenchement réel d'un processus ?
Atlas des développements durables - Yvette VEYRET et Paul ARNOULD - Autrement
Développement durable doit-il rimer avec peur, angoisse, découragement, impuissance ? Ne peut-il signifier espoir, lucidité, responsabilité, citoyenneté ? Passer de la formule "du" développement durable, singulier et réducteur au pluriel "des" développements durables, riches des diversités et des potentialités est lourd de sens. Loin du modèle unique du développement durable, cet Atlas des développements durables propose de repérer les lignes de force d'un monde fragmenté, inégalitaire mais aussi foisonnant d'expériences porteuses d'innovation. Le pari de la réconciliation de l'économique, du social et de l'écologique suppose de dresser un constat lucide des différents modèles de développement. Comment articuler ce qui se joue dans mon quartier avec le devenir de la Chine et des États-Unis ? Dans la prolifération des informations, des faits, des signaux contradictoires, la mise en cartes et en graphiques de la diversité des situations spatiales du monde permet d'éviter les visions caricaturales et les jugements péremptoires. Trente-cinq géographes et deux cartographes proposent plus de 100 cartes et infographies originales, pour aider à visualiser, comparer, comprendre, réfléchir, en somme à être acteurs des choix des développements durables voulus et non pas imposés.
FRET ET LOGISTIQUE
La logistique globale: Enjeux - Principes - Exemples - Philippe-Pierre DORNIER, Michel FENDER- 2001 - L'rganisation
La logistique est au coeur des stratégies des entreprises et à la racine même de leurs performances. Avantage concurrentiel par le service qu'elle procure ou par les coûts qu'elle génère c'est avant tout grâce à elle ou à cause d'elle que des stratégies sont rendues possibles ou échouent. Un livre de référence et un guide pratique à tenir à portée de main avec :
- un index et un lexique des termes anglo-saxons les plus fréquemment utilisés ;
- une bibliographie très complète.
Depuis son identification comme levier d'action stratégique et comme domaine de la gestion à part entière, la logistique s'est structurée du point de vue de son organisation et de ses outils. Toutefois, l'observation sur le terrain révèle tout un ensemble d'évolutions : importance prise par la notion de service, part croissante des systèmes d'information et du commerce électronique, externalisation, reconception fréquente des systèmes logistiques, développement de logiques européennes et même mondiales... À partir de l'observation générale d'un grand nombre d'entreprises et de l'étude approfondie de cas concrets, Philippe-Pierre Dornier et Michel Fender :
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